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Un año más los barquitos de la Expo, una de sus más estúpidas y menos rentables herencias, surcan el Ebro a su paso por Zaragoza al módico precio de 10 euros por recorrer un exiguo trayecto fluvial sin más vistas que las torres del Pilar o las obras de remodelación del recinto de Ranillas.

Todo ello tras un nuevo dragado del río, el cuarto ya, con un coste que no se ha hecho público, como no se han hecho públicos los números de la campaña fluvial de 2009, que el superconsejero Jerónimo Blasco despachó con unas escuetas frases en las que afirmó que el Ayuntamiento no había aportado dinero, sin mayores pruebas ni datos.

Se sabe, eso sí, que en 2009 usaron los barquitos unas 7000 personas, lo que supone un coste por viaje de más de 30 euros por zaragozano, que pagamos entre todos, aunque nunca vayamos a montar.

El fin de semana del 4 y 5 de junio se agotaron las entradas, eso sí, al módico precio de un euro, lo que son 1200 personas. Campanas al vuelo y noticias de optimismo desbordante en prensa, olvidando detalles sin importancia, como que, con ese precio no se llega ni a cubrir salarios, o sea que del dragado o el coste de los embarcaderos ya ni hablamos.

Pero tras el milagro por un euro, al servicio de navegación fluvial le llegó la resaca su primer día con precios ordinarios se saldaba con una escasa afluencia de público. Ni el Ayuntamiento de Zaragoza ni Alosa, la concesionaria del transporte turístico, quisieron facilitar datos de afluencia en el estreno del servicio ordinario, aunque datos hechos públicos por Heraldo de Aragón reflejaban que hubo viajes vacíos y otros en que, como mucho, se montaron 2-3 personas, con lo que se apunta a una nueva temporada deficitaria, la tercera de tres.

A esto se suma las críticas hechas desde la La Asociación de Vecinos Ribera del Ebro-Polígono 14 de Vadorrey, que ha denunciado irregularidades en la navegación , como que las embarcaciones no se limpian para prevenir la plaga del mejillón cebra o la engañifa de su presunto ambientalismo cuando las embarcaciones durante el 90% del recorrido usan motores fuera borda con gasolina o gasoil.

De momento el responsable de la concesión, Pablo Martín Retortillo, apunta a ofertas para grupos de jubilados, que son legión, como posible solución a un trayecto caro, absurdo y costoso.